的车企如今第一五年前快死掉

　　上市四年来=●•◇，C11累计销量突破 25万台■▲•，在新能源车型快速迭代的市场里◁…☆…，成了少见的 常青树○◇▽▼。

　　研发团队接到的指标是▲-：C11从A级车升级为B级SUV■▲，配置要对标当时40万级豪华车型▽◁-★◇△，定位是☆▷■○-◇“15万级价格▪△★■□-，30万级享受□■”▽▼。

　　这是零跑和用户共创的起点▷…▷，也意味着彼此的关系▲◆-，不再是简单的生产商和消费者●•◆，而是作为伙伴…◁-◆。执行一次共同行动◁○•◇：

　　台下坐着参加过2021年首场发布会的老用户-□▲，他们也一起经历过C11首月仅3388个订单的窘境■▷◁。

　　2018年4月起-▲▲▷○◁，零跑经历了10轮模型迭代▪◆=▽，终于在2019年4月上海车展…▪▼▽，零跑C-More概念车首秀•••●●，也预告了量产方向▼==◁…▼。

　　唏嘘●□△◁！上海人几乎都逛过△•••▲，如今=◆■-，有商户一天零销量●★◆▲，有人硬撑着开门=-▪：还压着几百万的货

　　在这个时代◁▼◇-■•，消费本身是一场投票…●，传达着用户的信念▲▪，对于观念◁◁◁••●、符号和自我认同的一次选择○-。

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　　零跑不仅将内饰颜色选择权交给了用户◆•-，还以用户的选择为核心=☆，进行了针对性的开发▷★。

　　随后四年☆☆…▷，零跑又进行了三次架构升级★▲：从LEAP 2…•◁.0到3•☆△▽.0-▽…▪•▽，再到LEAP3☆○=.5技术架构的部署●▲▲▪★，达到了从分布式控制到中央域控的升级△•■☆▷。

　　为了储藏贵重物品△▽•△▲，C11在中央扶手箱底部专门设计了暗格●☆，甚至给蓝牙耳机都设计了专用存放区☆○=◁▼，并有防丢设计▪☆▼△★。

　　然而▷▷△★▪▲，很少有人知道△◇◁•，这款如今越来越常见的明星车型△△=◁，五年前曾差点倒下■•○◁=，命悬一线■○•□=。

　　零跑的重点车型■▪，是2017年立项的C11△◇▽○△◁，先后开发了7次油泥模型▪•、1次泡沫模型▷▽、2次硬质模型…▲■-，经历了10轮次的迭代过程○▼▪。

　　这是零跑●■…☆“全域自研▪▪▼★”战略的缩影☆□▲•，零跑目前有65%部件自研自造▪☆●▷▪□，覆盖三电○•=■○▼、智驾☆◆★◇◇、座舱系统◆▼▼◁▲。不仅控制了成本▲◁◆，也实现了汽车软硬件的高度协同和品质保障-=■○●=。核心技术是企业发展的命脉-○▲▷，只有掌握了关键技术的自主权☆▲•，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地▷-。

　　2019 年▷■，零跑首款车型 S01 上市后★△■，市场表现未达预期◁•，全年销量不足 5000 台▷○▽▲▪▽。当时行业对零跑的评价并不乐观▲▽△□◇◁，有评论认为其产品设计与市场需求存在偏差★□。

　　这十年△◆，是中国新能源汽车弯道超车•=▼-、狂飙突进的十年=◁…◆△，而零跑的历程□…■•，正是其中的一个缩影•●▷…◇◇。

　　未来三年…◁，零跑国际每年至少推出一款全新车型▼=•。通过这些举措△▼，零跑正稳步推进全球化进程△•□，向着成为全球知名汽车品牌的目标迈进▷◇=。

　　在欧洲市场•▷=，零跑的两款车型 T03 和 C10 以出色的品价比实现了销量爬坡☆•…。

　　当行业追逐冰箱彩电大屏时▲■▷▽，零跑的工程师埋头解决更朴素的难题——使用纸巾盒是刚需◇△○，可是很多用户又觉得放在车里不好看□◁○★•-、太突兀△◆■▼◁◇。

　　当时-●，零跑提供了 …★=“陶棕和木棕••=□” 两种颜色供用户选择●□，最终▲□★•，超80%预订车主选择了△■▪…-●“木棕•◇△”★▲-■◇☆。

　　2018年◆▲●=•…，恒大许家印前往美国考察法拉第未来▪○▲•，随后△★◁△●○，恒大健康改名恒大汽车●△◁，股价暴涨911%▪▲□▲，市值一度超过比亚迪◆◇-，成为中国车企第一▲•○◆○△。

　　同时◆•-▷，马来西亚大众银行与 Stellantis 集团正式开展合作-□◁▲，优惠金融政策助力零跑汽车布局东南亚▲…○△…，加速马来西亚电动汽车普及▽◇●☆▲。

　　就像C11车内那个不显眼的纸巾盒●▪■，它或许不会成为宣传焦点◁☆▷，却在日常使用中传递着零跑的用心○◇▪。这种不浮躁▲▲◆•、不盲从△○△、不放弃的精神▷…■◇●，正是零跑逆袭故事中最珍贵的部分=△◇▷。

　　正如龟兔赛跑的寓言中•●◆★，那只起步慢▲☆□▪、却永不停步的乌龟○◁，最终越级到了一群兔子前面△★-•●•。

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　　疫情在家的一个月里○■▽-★，朱江明度过了人生最艰难的时刻▲○★▽△，他非常焦虑■•★◆○，不知道该怎么办-◆-△◇•。

　　2021年C11预售期间▪○□•=，零跑做了一次大胆尝试◇▼▲□：让用户来做产品经理☆○▽，让用户来设计汽车△☆★○□。

　　因此▼▪◇-•，零跑将全域自研的理念贯穿于整车架构的打造中◇•◁-▲。从底盘到总布置▽•◆、从外观到内饰☆☆●、从三电系统到智能化配置•■◇◆△，零跑实现了整车核心部件的高度自研自造▪☆。

　　在C11的整车技术架构☆▪▼▽★○，最初的LEAP 2■-◁.0技术架构包含了L2+级智驾系统……●◁◇、8155智能座舱▷◁○◆、610km纯电续航•……、400kW双电驱等一系列行业领先的技术和配置…○▷◁。

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　　2016年☆☆△，正在淡出地产的李嘉诚快速出手◇-◁▪▪，为长江汽车注资51亿◁▪●，一口气规划了30万辆的产能◇■▲…。

　　时代大潮…•■△，推着企业在不断前进•◇，无论零跑能否成功★●=△，我们都发自内心希望☆▼●，看到汽车行业在未来十年的风起云涌●▪•☆●。

　　特别声明◇▲…■：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台▲■-▲“网易号◆●◆-□▼”用户上传并发布•●▼…△，本平台仅提供信息存储服务◆△▼。

　　作为一个理工男◁…-、技术男□□□★★，他唯一能想到的还是用技术来解决困难▲▷，最终想清楚了两件事◆☆◁▼▷：

　　从首月3388单到月销破万■▽▪•，靠的是口碑经营的不断复利▪=■▼，最终在长跑中战胜了流量泡沫▽◆。

　　为此•…，零跑开发出了隐藏式纸巾盒◇☆▼●-，并在扶手箱内设磁性吸附装置○◇○○☆▪，避免传统纸巾盒滑动…▷☆▲▽。

　　如今•★，这款曾被质疑•-○△-“能否存活•◇▲”的车型□◇，已与特斯拉Model Y并列成为行业罕见的--▪“长生命周期爆款▽-”○◆•=•■。

　　这样的细节●▽▽○，在C11量产前夕的开发中成为了重点——针对用户真实用车场景开发专属解决方案-○▪：

　　第一▼☆△，C11是有市场的☆●■◆▼◁，只有做越级有竞争力的产品■●▽，15-20万的价格○▽▷=■，要达到30-40万的享受才能成功…▷▷●▷□。 第二•□•■▼，新能源是大势所趋◇◁…▽，度过这个行业的寒冬○▷◁●，一定会有未来-◇▽。

　　在实现国内新势力销量第一的成绩后△☆▷，零跑将目光投向了全球市场•▪□■□▪，并冲锋在前○◇▼•。

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　　然而◆•-▪★▼，零跑很快迎来了三大危机◁••：先是新车首战折戟▲=•=△■，然后是资金断流▷•，最后是疫情黑天鹅-☆▷▼。

　　呼风唤雨的大鳄们在这个新兴行业纷纷倒下★△■◁-，几乎没讲过故事的零跑◁□==○◁，更是迎来了前所未有的危机☆☆▲，创始人朱江明回忆▼…▽=•-：

　　零跑通过不断提升产品竞争力▷▲•，优化海外渠道布局□◁-◁，积极开展本地化动作▲■，如计划在 2025 年内锁定欧洲■◆△…、东南亚本地化选址◆△，并预计在 2026 年上半年实现本地化制造△○■-▲★。

　　那么◁-▲▲…•，还有一种更好的交流——通过共创行动-★-▼，建立一种◁•▽-“肩并肩◆○▪”的关系◇■。不仅理解用户想做什么●▲，还要和他们一起去做点什么--。

　　这些荣誉的获得-▼○●•▽，不仅证明了零跑汽车在产品设计和品质方面的卓越实力=○，也标志着零跑作为海外中国智造的象征◆☆○★○●，正逐渐在全球市场崭露头角▽-。

　　2025年▲…△△，是零跑在新势力中领跑的一年▲▪○◇▲▽，也是中国车企开拓海外的一年◇★，中国大陆的汽车出口成为全球第一▷□○▪◇。

　　零跑能在流量时代逆袭▽…○◆•▼，靠的反而是这些细微到不起眼○☆▼●，却温暖又贴心的★●▷▽□◇”笨功夫•▷•◁“▽◆◁■。

　　C11的销量是一点点的成长起来的△▲☆▪，从2021年月销千台●★◆▪，2022年月销4千台▪▷，2023年月销7千台▲-=▷△◁，到2024年月销过万▷=。

　　在注意到用户对座椅的重视之后-▽■--，零跑进一步实现了座椅的自研自产▪…•◁○，这让零跑能够更好地把控产品质量◆•▲□■，同时也能够根据用户的反馈和需求★•☆▽，更加灵活地进行产品优化和创新▲……。

　　而到了2020年11月广州车展■▼◁=，一度暂停5个月的C11正式亮相▲▲☆，610km续航▲••★◁◆、L2+智驾系统◇★◁。

　　站在第二个十年的起点☆▷●▽，零跑已不再需要证明自己▪★▷▼★。它以全域自研的技术…■•-□-、用户共创的理念=◁、务实的态度--，为中国汽车品牌树立了新标杆★□。当行业争论 新势力能活几家 时■•■…★，零跑用实践给出答案●……：

　　更为关键的是△◆•○■▲，零跑在前排座椅上增加了可调节腿托▲▽，为用户在休息或长途驾驶时提供了更加舒适的体验▼△△●◁-。

　　新 C11 内饰中的砂岩棕颜色☆○▼，其诞生就源自四年前零跑与用户的一次共创▼•○▲◇▽。

　　做难而正确的事•●◆，才能真正实现科技普惠◇▷□★•★。零跑用核心技术的自主权★▼☆，打造了长期竞争力的基石•△-▼▼，更是依托全域自研的基础◁●•=▷，帮用户实现了入门即豪华◇-□○▽，让30万级配置走进15万级市场□▪-○。

　　2021 年 C11 预售之后●◇▽，零跑收到了大量用户的真实反馈▷…☆○。为了更好地满足用户需求▷▼○，零跑组织了多轮用户评审和共创活动★◆，邀请用户共同参与产品的设计和优化●◆◁。

　　这些细节•◆▽◆，甚至都不是用户自己提出来的△◆▼，而是工程师们一遍遍的重现用户用车细节■▽▽△▲★，一点点的帮用户提前想好的○▼。

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　　这个数字不到YU7的百分之一▪●…•，C11从来都没有过互联网新贵一夜爆火△△▼…、订单排期无数的待遇…◆。

　　纯电版续航640km续航★◆，配备了800V快充▲◁▪■★，除入门车型外均配备了激光雷达□●=。

　　然后一口气为乐视砸入150亿▼◆•=。孙说他俩•▽=▽▼“一见钟情■△●△■▼”…■★，成为美国汽车的象征○□•▷▪…。2016年◁•□…，更真实的使用体验-•☆。

　　截至2025年6月▼…-▷▲，零跑以全球1500家网点的规模▷▲，稳居中国新势力渠道规模第一▼●•…▷★。其国内市场实现了全面覆盖●▽☆=，海外市场则辐射欧洲◆◇△▷=…、中东●□、非洲及亚太等超 24 个国际市场•◆■，并建立了超 600 家销售及服务网点▼☆。

　　2018年▪=◁…=●，零跑注意到市面上没有合适的智驾芯片☆▪，于是开发了国内首个实现智驾芯片-凌芯01○•☆，并在2020年11月成功流片☆▷…★。

　　在全新C11上-•，不仅 ◇▪●●“棕色▪□○▽▷” 的质感和工艺进行了全面升级▷•…，还搭配了更具质感的木饰件○★◆••，进一步提升了内饰的豪华感和品质感-■▼。

　　为达成○□▷★…☆“30万级享受■▽◇▷=☆”目标◁□▷○■◇，零跑还在电子电气架构上取得了突破□•▼△：自研域集中式架构（LEAP 2■-…•….0）★★•，实现了软硬件深度协同△◁▲▷▼…。

　　手机支架▽•▷=□，也和纸巾盒一样常用又比较突兀▷…●◇△…，C11自带了可折叠的手机支架-▲，不用时完全隐藏●★。

　　1939年○●▲◇…◇，世博会在美国纽约举行-☆☆◁-，最受欢迎的节目是通用汽车的△◁□-◇◆“未来世界展示=…”……▼=▽，所有参观者都得到了一枚圆形小徽章◁▷▽●•，上面写着▽▽■▷：…○◁▲…“我看到了未来▪◇☆。☆…◇”

　　有了汽车▪▷▽◆，一个庞大的石油工业得以成长起来▲□。高速公路铺满了整个国家☆●□○，美国成为旅行者的天下○▲▽◆•■，城市已扩张到了郊区☆…。

　　这款芯片性能超越Mobieye Q4▽☆▲●▪▽，首次在C11上使用▽◁☆，累计搭载超过30万片★■○☆▽。

　　行业重构就在眼前▪◁▪◇□，众多雄心勃勃的新势力车企□▷-▪，争夺着未来——成为新一代世界级车企的希望▷▼，也有很多选手会在中途倒下▲-。

　　2025年7月10日■▼▪，杭州运河文化中心○△•▷=▪。零跑科技创始人朱江明站在四年前发布首款C11的同一舞台••，背后的屏幕闪烁着一组文字○-▪▽◁：

　　此外•▲，零跑还对海外产品谱系进行了精心规划…=…，B 系列将于 2025 年年中推出出口版本□◇，B 系列首款全球化车型 B10 计划今年第四季度在欧洲上市=▪■■，B 系列的第三款产品 B05 也计划于今年四季度在欧洲首秀☆△△○•◆，双动力战略将逐步完成海外布局◁★▲☆◆•。

　　2025年上半年△◁，零跑全系累计交付达221664台○●▼=☆，稳居造车新势力领先地位•▲☆▽●，已连续四个月位居新势力销量榜榜首••▽▪。

　　在海外市场•▲-▲▼，零跑汽车迅速赢得了消费者的认可■●▽◇=。2025年1-5月▷▷，零跑汽车累计出口销量超17200台•□…◆◁，位居中国新势力第一△●○●◆，其2025年海外销量目标更是设定在5万台以上☆●☆●▽•。

　　以 LEAP3▪=●★●.5 技术架构为例◇…●◁，其采用了全球集成度最高的中央域控架构◇★▲，实现了舱驾一体融合★▲△=，大大提高了整车的智能化水平和控制效率▷△。

　　还有雨伞◇▪●◆，下雨天把伞收回车内会湿漉漉的◇○▼，这个细节很容易被忽视☆•，却再次被注意到了•■=-=，C11在前排的车门内设计了干湿分离的雨伞储藏室□★○▼▽，雨水可以通过特定管道流到车外◆▲。

　　零跑不是依赖投资人资金的企业▲○◆■☆，而是创始人决心全力投入的企业■◇■…★☆，也许▽-，这才是最重要的不同★-▷■。

　　随着互联网企业的不断涌入=◆▷●▽◇，会不会讲故事▼★■☆★，会不会吸引资本市场○•▪▼◇○，似乎一度成为了新势力的生存之道★…-，然而当潮水褪去时●◁●•▪■，一切将回到原点▲■◁•，拼的是最终是谷底的韧性▷▪◇…。

　　这也是造车本质的回归○□…▲△。在新能源淘汰赛加速的今天•☆，真正的变革者▪•○★□，并非依靠流量炒作●■•，而是脚踏实地▲▪▽-▪，努力打造经典产品△○▪-▼。

　　通用汽车和科幻作家描述的未来☆▲▪…◆=，正是后来的三十年○□•★△■，世界汽车发展的黄金时代■-•◇▲☆。

　　此外◇△=◁，首款全球车型 C10 凭借其科技感和自然美学设计•◁★◁，荣获 …△▼“2023 年国际 CMF 设计奖◇▽▪•◆” 后-◇…▽▽，又陆续斩获了 2024 年法国设计奖（FDA）金奖▼◇□、2024 年美国缪斯设计奖（MDA）金奖以及 2024 美国 IDEA 设计奖（美国工业设计优秀奖）▲▽◇◇●…。

　　不仅有要有笨功夫▽•，出去真的能打☆=☆。各领风骚▽=☆★▽。还有硬功夫▪•◁●-◆，

　　强劲的百公里加速□▽★◇▲▷、安静的声音■☆▷、远比汽油低廉的电费▪☆▪★、环保=◆、智能辅助驾驶▪■，更新颖的外型★▲▷◇，更出色的人车互动○△◁▷，还有大屏幕-★、沙发◁•◆▲•▲、冰箱◁△、彩电等堆料•□=▷…▼。

　　一切的浮华和泡沫○■，都在这时被戳破了●▼▽•●，行业内过去大量短期追逐热点○=▪▷△•、骗取补贴和资本市场投机的行为▪□…▼，都难以为继■◁▷★▼•，大众也对新能源汽车缺乏信心▪▪▼…，投资迅速退潮□-▷□。

　　而对应40万级豪华车型的配置也被下放-◇，2930mm的轴距●▪◁▪▽▲，Nappa真皮座椅◇•★▼=◇、双层隔音玻璃等越级配置进入15万级车型●☆。

　　1951年○▽▽=△●，全世界最大的油田在沙特被发现▼☆▷◆，汽车产业缔造了石油工业的崛起▽•●▪-，石油工业推动了汽车产业的辉煌●•。

　　2020年广州车展上▷☆，C11终于面世▼◇，这款中型SUV实现了越级——15-20万的价格和30-40万的享受☆▷-◆☆…。

　　不断的技术创新-◁•◆•-，优化设计方案△☆，提升产品竞争力★…。凭借越来越好的口碑和越做越经典的产品…▲，成为零跑-=■“逆网红化□◇●”经典车型的代表△•■。

　　2025 年 4 月 18 日▼••■的车企如今第，Stellantis 集团与零跑汽车宣布▷=▷•，双方即将启动马来西亚本地化组装项目◁○□，计划于 2025 年年底前启动首款零跑车型 C10 的本地化生产★▲。

　　如今◁▽••◆■，零跑已经为下一个十年做好了充分的准备-▲▼•○，将继续以技术为驱动◁○▪=◇●，以用户需求为导向•◁◆，不断推出更具竞争力的产品▷★▷◇◇☆，让世界见证中国智造的新范式◆▲▷■▪▼。

　　——在未来多年间■-◇，我们会选择什么样的汽车陪伴自己▼▷…，正如我们选择什么样的朋友▷▲△◆●。

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　　到了1973年-☆◁▲■，第一次石油危机爆发时▲▽△，美国汽车业界已形成通用▲▷、福特△=▪◆▷…、克莱斯勒三大公司鼎立局面=▼，以压倒的优势雄居世界汽车市场▼▲■□◆•。

　　世界上最早的汽车就是电动汽车•☆，发明于1834年◇…▪-▽。半个世纪后才出现了内燃机汽车•■•▪▽▲，和石油产业的兴起几乎同步▽◁▪。

　　在2025款全新C11里◆▽，搭载60寸AR-HUD-=、21扬声器杜比音响等50万级配置◆•■■▷，起售价仍锁定15-20万区间▪▷◇☆□。

　　这种以用户为中心◇▪•▲◇□，与用户的共同成长的价值主张□▼★…-▲，使得零跑获得了更多年轻人的支持和喜爱■▷☆○▽=，也让零跑C11成为了四年来长盛不衰的车型△■。

　　能做细活=●◁-，然而除了冰冷的技术细节外◇☆▪，大型•□◆、大马力…•☆▷☆★、高操控性=●•▼◇，能在新势力中成功逆袭▼…○■•，当然可以▷◆◆，造车三年的贾跃亭遇到了贵人孙宏斌•▼▲□◆-，欧洲和日本汽车产业也快速崛起…●◇◁，还有在更为真实的场景中=□▷☆•，与老贾是一辈子的缘分■▷◁==•。

　　在多数新势力高开低走的背景下▪▽☆●■，零跑凭什么实现逆袭•-▪■▽？这背后藏着一段不寻常的历程▪★-▲▼○。

　　从预售订单3388到月销过万▪▼◇=◇▲。 时间是最好的试金石▪•◁，没有爆红△…●◁□▷，只有长红■☆◁。

　　德国汽车媒体 Elektroauto - News 评选的 2025 年欧洲纯电车型 ◆◁▽“每公里续航成本▪★-” 排行榜中•☆◇○★，零跑 T03 以 82 欧元 / 公里的优异成绩▲•△▲一五年前快死掉，力压其他欧洲市场在售电动汽车☆▪△◆，成为新一代 -▽▪“里程性价比冠军•○•▼◆▷”•■◆。

　　从被质疑 能否造出车•◆△○•◇，到证明 能造好车☆★•，再到 产品走向全球◆▪-▽，零跑用实际行动打破了 种种偏见=▽。

　　2024年4月■▽◁，中国新能源汽车市场渗透率首次超过了50%●▽•，燃油车买家历史上第一次成为了少数派•△•。 到了2025年7月10日▪…■▼，中汽协公布了上半年的销量★◇…=★，1-6月□▲▪▷，我国汽车销量增长13◁-•▪▲•.8%=▲□，其中新能源汽车增长40•▲◇◇.3%△=。 在出口市场◇▲△△▽，我国汽车增长10◁◇●◇.4%（其中传统燃料汽车下降7=□▪○.5%）★▼，而新能源汽车增长高达75☆•▽=▷○.2%☆◆○▽●□。

　　零跑内部对C11的造型都非常满意◆◁○◁，对这款车都充满期待◆▼▪△□，然而▽☆…○■=，此时的零跑在资金链断裂边缘■•▼，不得不停下了这款车的开发□•…□□▷。

　　在这些活动中▽☆▲◆□，用户对座椅选择★◇…★▷、内饰质感提升□•▷▽◆、细节配置优化以及驾驶感受等方面提出了诸多宝贵意见•◁□，其中就包括对内饰颜色的选择…▪▲▲★▪。

　　2016年■▲…◁◆，董明珠出资10亿□▽•△◆，又一个电话找到万达的王健林…=•○■◁，王健林说自己不懂这个项目○▷■=▷，仍然答应出10亿（后来成了5亿）•△◇●●■。她又拉上了京东的刘强东▲=●▼○，共投资30亿元入股银隆新能源▪◁■◆••。